最近这几天，编辑部好几个同事扯着我问，要不要等智界S7的新款再定单。
说实话，大家心里都在琢磨，那点花里胡哨的变化，到底值不值多等一个月。
我看了一下，智界S7这个新款，最抓眼球的地方是上了个极光绿。
官方说，这个极光绿会在8月8号小订。
有的朋友喜欢搞个新花样，朋友圈晒一晒，其实绿不绿对开车体验影响真不大。
但有一点扎眼——那个全新车标，这回正式换装，挺有牌面的。
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再看看配置表，好家伙，这次把4D毫米波雷达直接拉到台面上来。
还有后向高精度固态激光雷达。
用我习惯的讲法，说人话就是，雷达堆得越多，哪怕不是用来卷技术指标，至少辅助驾驶逻辑上，能给司机多遮一层‘万一’。
辅助驾驶的提示灯（小蓝灯）也做了升级，晚上在路口对向车都能看见你开启智驾，多少有点仪式感。
还有个细节——全系直接用上192线激光雷达。
这东西啥概念？简单讲，车圈子里那点“硬冽感”小米SU7、智己L6和比亚迪汉L EV都在拼，S7这次横着把配置贴满。
再补一条，官方还给后包围加了个小前铲、尾巴上拉了个小鸭尾。
对普通人来说，好像就是拍照显运动了点。
我自己不太在意，但追求运动、年轻范儿的，多半爱这调调。
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身材这块，我掏出了数据。
新款S7标称4971长，1963宽，1474或者1460高，轴距2950毫米。
说实话，这个尺寸搁中大型纯电里面也就是一水准。
再比一比，小米SU7长度4971，智己L6、比亚迪汉L EV都跟它打个平手，价格也差不多，还都在21.59万到32万+这个段位。
这些车放一块儿，除了个性和配置外观的小打小闹，真比到底层，空间体验其实半斤八两。
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动力系统这次官方还没放料。
不过按2025款来看，后驱最大功率215千瓦，四驱直接飙到365千瓦。
要是你追求性能，四驱版日常超车肯定够用。
再比个续航：CLTC能选703、705、785，还有个狠的855公里。
普通上班族城市通勤，这续航属于‘想焦虑都难’的水平。
但我实话说，CLTC还是实验室标准，和你实际一箱电能跑多少，隔着个现实。
别问我怎么知道的，上次去外地出差，一路空调开着，实际跑下来比表还少了一百多公里。
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聊点现实的。
今年6月智界S7销量只有491辆，在中大型电车里只排到28名。
看数据，这台车在卷品牌拉新和‘朋友圈科技风’这块挺狠，但市场反应还没跟上。
我身边不少人都在等新款是不是要借极光绿和车标重洗牌。
现在所有车企其实都在拼‘辅助驾驶’、’新潮外观’这些点，但到最后能不能卖起来，还得看价格能不能打、售后靠不靠谱。
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最后给还在观望的人几个字：别纠结新鲜感，还是问自己用不用得到。
喜欢新配色，那就等8月8号。
追求硬核配置，几个竞品真没本质拉开差距。
养家糊口的，看看优惠有没有下调。
省点小钱，心里舒服就行。
就酱。
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